襟翼柔性封嚴(yán)板
襟翼封嚴(yán)板
現(xiàn)代大型飛機(jī)的起飛和著陸都離不開增升裝置。機(jī)翼前后緣的襟翼、縫翼等增升裝置，可提高起飛重量、降低巡航油耗、縮短起降距離，提高飛機(jī)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。
增升裝置和控制面都屬于可動(dòng)翼面，它們?cè)诓倏v偏轉(zhuǎn)的過(guò)程中，與機(jī)身、機(jī)翼等固定部件之間會(huì)產(chǎn)生縫隙。上下翼面壓強(qiáng)差會(huì)讓氣流穿過(guò)縫隙到達(dá)另一側(cè)表面，導(dǎo)致氣流分離，提前由層流轉(zhuǎn)捩為湍流。氣流轉(zhuǎn)捩會(huì)增加飛行阻力，增大油耗；嚴(yán)重時(shí)會(huì)降低機(jī)翼升力系數(shù)，造成失速，威脅機(jī)組人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，為飛機(jī)提供封嚴(yán)板結(jié)構(gòu)是十分必要的。
封嚴(yán)板結(jié)構(gòu)主要包括上封嚴(yán)板和下封嚴(yán)板兩個(gè)部分，在飛機(jī)運(yùn)行過(guò)程中主要起到封嚴(yán)飛機(jī)結(jié)構(gòu)，保證飛機(jī)表面的平整性，抵抗氣動(dòng)力對(duì)飛機(jī)運(yùn)行過(guò)程中干擾，穩(wěn)定飛機(jī)正常飛行。為了保證飛機(jī)的高速運(yùn)行，要求封嚴(yán)板的整體質(zhì)量在保證安全性能的前提下，盡可能的低，同時(shí)要滿足其高強(qiáng)度、高剛度要求。且也要具有形變大，回彈性高，耐磨性好等特點(diǎn)來(lái)配合該部位諸多運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)作。
公司所研發(fā)的封嚴(yán)結(jié)構(gòu)具有承受強(qiáng)大氣動(dòng)吸力的高強(qiáng)度、高剛度特性來(lái)保持主翼與副翼之間的氣動(dòng)密封。同時(shí)具有形變大，回彈性高，耐磨性好等特點(diǎn)來(lái)配合該部位諸多運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的運(yùn)作。且封嚴(yán)結(jié)構(gòu)材料還應(yīng)具備抗疲勞、耐高低溫、長(zhǎng)壽命等要求。
